第270章 终究还是长成了腹黑的样子
第270章 终究还是长成了腹黑的样子维普思一开始能被马尔科看上肯定多少有点过人之处，因为直播时的一句不经意的玩笑话就被开除心里肯定憋著一股子劲儿。
束龙倒是没有同情他的意思，很多真心话往往都是以玩笑的方式被吐露出来，自以为是的傲慢这东西也不是一朝一夕就会形成的。
围场里有个七届世界冠军的汉密尔顿都无法让他扭转心中的成见，谁知道平时这臭小子在嬉笑打闹的背后又是怎么嘟囔自己的。
本来也不是很熟的人，被开了就被开了唄，甚至因为【放空】的存在，束龙有时候对有些事都会抱著某种无所谓到近乎冷漠的態度。
只要没有触及到自己的底线，他都可以统统不在乎。
每一个能进入到f1围场的人，他们的经歷都足以铺设满一个励志题材的电影剧本，在这路上倒下的人太多太多了，横竖只不过是一个被拋弃都完全不值得心疼的青训而已，连被下一个配角註脚的资格都没有。
相比之下..
今年在一群菜鸟中完全杀红了眼的皮亚斯特里才更像是拿到了主角的戏份，多多少少居然都有了一点束龙当年在低组別一路横扫的势头。
虽然这已经是皮亚斯特里的二年级，但其身上的不少特质確实让老头想起了曾经那个几乎无所不能的束龙。
冷静、强势、聪明，还有那么一点隱藏在乖孩子外表下的疯劲儿。
除了年龄比当年的束龙了一点，其他每一样都差了一点，但组合起来明显就是一个减配版的“束龙mini”！
大概就是那什么所谓的“白月光”效应？
看得出来马尔科博士对他很是喜欢，就在奥地利这个红牛自家的主场，马尔科拉著束龙私底下与皮亚斯特里进行了一次会面，同行的还有红牛古早的老前辈马克.韦伯。
相当具有象徵意义的阵容。
曾经multi21指令最大受害者的落选大將；已经基本等同於夺嫡成功的束龙；还有虐菜虐到自信心爆棚，正准备一脚踏入到红牛这潭浑水里的倒霉小孩皮牙子。
分別代表了红牛的过去，现在，以及可能的未来。
韦伯肯定不希望自己麾下的车手走上自己曾经的老路，可眼下就有束龙这么一个成功的例子放在面前，红牛对维斯塔潘过去有多么偏爱大家也都看得到，生生就这么凭藉实力扭转了二者之间主次的地位。
有了先例就能看得到希望。
现在唯一的问题就是束龙太强势了，仅仅只有22岁的他显然巔峰期还有很长很长，而维斯塔潘那边又一口气续下了直达2028年的超级长约，皮亚斯特里签进红牛之后不见得会有晋升的机会。
总不能像加斯利那样一直在小红牛蹉跎年华吧？又或者像束龙那样被租借出去当个几年的僱佣兵？
现在外头其实还有一个非常具有诱惑力的选项放在皮亚斯特里的面前，那就是等著已经巔峰过去的汉密尔顿自己从位置上退下来，这同样是他能够触摸到爭冠赛车最近的渠道之一。
至於其他的那些潜在的席位机会，说实话並非皮亚斯特里想要考虑的首选。
马尔科看人向来很准，这个外表看似很乖的小孩拥有著非常刺人的野心和城府，哪怕aipine那边已经给他预留了席位，对自己未来有著完整爭冠规划的皮亚斯特里多半根本就看不上那台不上不下的粉车。
但影响汉密尔顿还继不继续开的因素並不完全取决於他自身，由於身上牵扯了太多的商业利益，只要不是汉密尔顿真的完全放弃了竞爭的斗志，那就总会有无数只无形的手將其牢牢地按在围场里。
这一点阿隆索其实也是一样的，头哥背后的a14才刚刚步入正轨没多久，这可是他在围场里摸爬滚打多年才建立起来的商业架构，没道理会在事业的上升期像18年那样选择一走了之。
这件事同样是阿隆索那边与马尔科勾结出来的信息差，为的就是让红牛这边更方便拿捏皮亚斯特里的需求，外界现在根本就不知道阿隆索已经不打算续约aipine的计划，对外宣称的都是夏休期间再对未来进行商討。
所以在韦伯和皮亚斯特里的认知当中，他们是真的等不起！
说白了皮亚斯特里也就比束龙小了一岁而已，束龙22岁几乎都已经快要坐稳世界冠军的位置了，而如今已经21岁的他居然还没有从f2毕业？！
自觉已经没有更多的时间可以浪费，看起来冷静礼貌的表象之下其实埋藏著一颗相当焦躁的內心韦伯现在也是老油条一根，这些他看得很透，除了皮亚斯特里自己的意思，他其实也不建议去摸aipine那边不確定因素过高的席位。
除了竞爭力的问题，雷诺因为其引擎表现连续几年都是一坨，现在已经完全没有了客户车队受眾，目前在围场內的纵深关係网早已破烂不堪。
作为一个新入场的新秀，一旦真与雷诺的体系绑定还跑不出成绩，到时候就连想要跳槽都没有可供操控的渠道。
法拉利那边就更別想了。
但凡不是世界冠军，那边对於非法拉利青训嫡系出身的车手是相当排外的。
现在唯一还跟法拉利有著依附绑定关係的车队就只有哈斯一家，哈斯的车连续几年又是肉眼可见的抽象，就连米克这样的超级关係户都快到了走投无路的地步。
哪怕皮亚斯特里只是被哈斯折磨一年，职业生涯就基本可以宣布直接报销了。
这一点皮亚斯特里和束龙其实还是很像的，都属於那种家境小优却根本谈不上大资本，澳大利亚本土的商业支持又几乎都集中在里卡多的身上，除了实力之外他根本就没有多少拿得出手的东西。
所以对於他们这一类的“平民”车手来说，红牛確实是出头机会最大的地方。
至少只要在小红牛能拿出对队友足够亮眼的成绩，马尔科这边就会想办法给人送进红牛试试成色，只要皮亚斯特里肯点头答应就必然伴隨著加斯利的离队，区区一个角田没道理比不过的。
所以问题就又回到了束龙这边。
他是会选择將维斯塔潘逼退自己做常青树，还是会选择给自己未来的走向空出足够的余白？
就目前围场內早已公开的消息，束龙这边的合同到2023年底就会到期，现在皮亚斯特里和韦伯这边就是希望能得到一个相对比较清晰的回答。
关於这件事，束龙其实是提前与马尔科透过底的。
对於红牛內部目前的两边派系，束龙显然是双方都想要竭力爭取的对象，但相较於奥牛血统纯正的维斯塔潘，总的来说现在被霍纳大力支持的束龙明显立场会更偏向泰牛那边一点。
而奥牛这边的老大马特希茨最近是真的快不行了，暗地里一系列的后事正在紧锣密鼓地进行著布置，为的就是能確保他在离世后奥牛不会完全落入到泰牛的掌控当中。
这些情况同样也是马尔科给束龙这边悄悄透露的。
老头知道自己在老朋友走后的几年內奥牛派系將不可避免地进入到一段势微时期，从哪方面看他都爭不过已经备受泰牛青睞的霍纳。
所以这一阵子老头都低调得很，基本都没怎么插手红牛这边的队內事务，看起来和霍纳的关係似乎也重新恢復到了红牛建立初期的那般和睦，他就仅仅只是想要操持青训事业而已。
从某些角度看束龙的利益似乎已经与霍纳形成高度捆绑，但只有马尔科知道他的未来同样与自己的爱徒束龙息息相关。
凭藉当年的发掘以及最困难时刻的提携关係，这一老一少之间很多消息的互通是就连霍纳那边都不知道的。
霍纳现在除了操持与保时捷那边的合作谈判，另一个最需要操心的事情就是与束龙达成续约。
可只有马尔科心里清楚，束龙很大概率在这段合约到期后就会考虑另寻出路。
泰牛隨后的趁虚而入看上去对束龙可能会是件好事，但管理层架构的变动必然伴隨著相当一段时间的人事混乱，间接甚至是直接就会影响到车队整体的竞爭能力。
如今的法拉利或许就是明日的红牛自己，已经成了气候的束龙根本没有必要將自己的巔峰期给浪费在恢復元气的红牛身上。
老头虽然不舍，却也没有劝阻束龙的理由，在红牛即將变天的关键时期，束龙的出走从某种程度上对他而言或许还是件好事。
况且红牛这边与束龙的利益绑定同样已经太深了，关於新联合项目的谈判已经进入了尾声。
奥牛、泰牛以及mihoyo，將各自出资31%成立一项名为“燃油饮”的红牛功能饮料分支项目，生產內容包括但不限於开发一系列ip內容的联动復刻產品。
主要面向的就是年轻却又没那么运动系的宅家车迷，以及mihoyo在全球开拓出来极其广阔的米游用户市场。
至於剩下的7%股份，將以束龙作为项目的永久代言人为条件，交由到束龙的手中持有。
正是因为有了这种程度的利益捆绑，才让束龙的出走成为马尔科手里一项出平预料，同时又对霍纳有著绝对杀伤力的底牌。
保时捷那边的谈判几乎由霍纳完全主导，这是他想要藉此改变自己在队內定位的关键契机，其他人几乎都没有多少插手的余地，马尔科自然也是如此。
可原本在8號左右就该官宣的消息，直到现在都完全没有个什么动静，老头在队內经营那么多年自然也有自己的消息渠道。
只能说目前这件事的进展对霍纳很不利。
可以想见一旦红牛到时候还留不住束龙的合同，红牛內部的几方管理势力对霍纳的看法会出现什么样的变化.，虽然有一些对不起自家领队先生近段时间的鼎力支持，但围场这个世界的本质束龙早就已经看透了，没有什么所谓的非黑即白，大家身处的地方本就充盈著密不透风的灰。
束龙並不是个墨镜一戴谁都不爱的冷血生物，倒不如说他恋旧的个性让他很多时候表现得都很重感情。
马尔科博士的很多做法束龙也不认可，但因为老头曾经对他有恩，所以在站队方面束龙也从不让老头难堪。
霍纳以前利用过他也打压过他，但现在的支持束龙也看在眼里，这会儿束龙能回馈的只有自己的成绩，至於以后怎么办...
心里其实已经有了草稿，不过还是以后再说吧。
所以皮亚斯特里那边有没有获得什么答案呢？
束龙和马尔科其实都没有明说，只是有意无意地提了一嘴老马特希茨会为皮亚斯特里的选择感到高兴的，剩下的就只给了个眼神让他们自己去体会。
从韦伯临走前的握手的力度和神情来看，意思应该是已经传达到了。
离开的束龙很快便重新进入到了工作的状態，在这个非常关键的主场周末，红牛同样带来了为数不少的升级项目。
有提升引擎盖散热效率的。
有为了適配红牛环赛道特性专门对底板前端部分栏片几何形状进行微调的。
还有针对剎车盘散热罩进行改动，增大碟片间隙优化散热效果的。
时间紧任务重，红牛环又是本赛季唯三设置了衝刺赛的赛道，在衝刺排位赛之前就只有那么短短一节练习赛的机会来测试赛车的升级效果如何。
由於排位赛被安排得极为紧凑，这一轮升级红牛也没办法让两名车手做对比测试，无论如何使用旧套件的那一方肯定会在一定程度上在隨后的排位赛中陷入劣势，这是在公平竞爭条例中绝对无法被接受的。
束龙其实不太在意適应时间造成的影响，维斯塔潘做出来的调教他基本上拿来就可以用。
但这是车队运作程序优先权的问题，他一个积分领先的车手可没必要委屈自己，到时候让人以为自己好欺负就成天逮著自己拿捏就有意思了。
不过由於没有同赛道的新旧数据对比，车队也无法確定升级套件带来的效果如何，只能先將就著优先考虑对排位赛的杆位爭夺，再在隨后的二练中进行对比测试。
好在从练习赛跑出的圈速表现来看，至少不是白忙活的负升级。
隨后的排位赛除了汉密尔顿和拉塞尔在q3双双上墙触发红旗之外，並没有出现其他对红牛造成太大影响的意外。
最后束龙跑出1：04.876的成绩拿下杆位，维斯塔潘则险胜勒克莱尔0.029秒，第二天的衝刺赛两台红牛將在主场同排发车。
由於已经进入过排位赛触发了所谓的封闭区规则，隨后的二练中车队的测试项目基本就只有正赛的轮胎策略，其他绝大部分的赛车设定都被禁止修改。
现在红牛手握著对法拉利的单圈优势，衝刺赛单靠一个勒克莱尔多半是难以突破红牛的双车的封锁，车队这边乾脆心里一横，给束龙临时换上一套旧部件和维斯塔潘对升级进行对比。
升级成效確实还是有的，单圈的速度由於车手个人能力属於不可控变量，有时维斯塔潘会快一点有时束龙又会快一点，暂时不做参考討论。
不过数据显示维斯塔潘那边的长距离车况保持比较优秀，在相同强度的驾驶条件下对赛车动力单元和剎车片的负荷会更低一些。
至於是不是束龙也不清楚，隨后的衝刺赛按照规定他还需要换回排位赛相同的零部件和设定，到时候开过他就知道了。
但..
或许上午测试的数据是正確的吧，衝刺赛开始阶段整体的驾驶感受確实如同维斯塔潘和数据分析组所形容的那般，但到了比赛的后半段束龙就开始察觉到不对劲了。
衝刺赛的结果当然是杆位起步然后p1稳稳带回，法拉利的那两台车自己斗起来比束龙和维斯塔潘之间適可而止的缠斗激烈多了，都没多少精力上前搅局。
最后束龙也在车队在主场专门的安排下，坐著红牛涂装的kimx-bow进行了一个特別的巡场圈。
可刚才比赛中的感受让他脸上根本露不出轻鬆的笑容。
胎耗不太对劲，而且是非常明显的不对劲！
身后的维斯塔潘一直逼得很紧，束龙已经在维持速度的前提下进行了最大限度的保胎，可23圈的衝刺赛还是將c4的黄胎给折腾得不轻。
到最后五圈时维斯塔潘的圈速也掉得非常厉害，看样子並不是束龙一个人由於2练的经验缺失所导致的问题。
可能和这一站红牛整体採取的偏低下压力设定有些关係。
尤其是在4號弯，想要维持住速度就必须带著更激进的速度和方向输入入弯，以及掺入更多的轮上滑移，否则低下压设定下车身的旋转过程会相当迟缓，给油的时机也会被迫向后推延一大截。
原本2练后车队討论的正赛策略是黄白一停，现在看来可能需要再多做出些调整了。
到了星期天的正赛日，一大早天上就降下了大雨。
昨天赛后会议关於胎耗的討论並不乐观，由於赛车的大部分调教设定已经被fia的规则锁定，车队在这方面能够提供的帮助並不多，只能从经验和数据层面对赛道哪几个弯道需要对轮胎进行重点管理进行提醒。
原本束龙还以为这场大雨是主场对红牛颓势的救赎，结果这个雨才下到一半突然就没后续了，甚至就连f3和f2的赛事都没有受到多少影响。
不仅没有影响，得益於这些低组別赛车的热心帮助，赛道上的积水也被排之一空，下午f1的正赛妥妥还是干胎起步的架势。
f2那边当然没什么好看的，无非就是皮亚斯特里的又一次胜利罢了。
反倒是雨战的f3比较有乐子，最后由红牛的新晋青训艾萨克.哈贾尔在主场拿下了冠军，颁奖仪式上束龙还专门被叫了过去，和这个鼻子圆圆脸圆圆的法国年轻人合了一个影。
另外一个叫马丁斯的车手拿下了亚军，奥利弗.比尔曼季军，勒克莱尔的弟弟阿蒂尔似乎是继承了什么不得了的家传诅咒，排位赛p4、衝刺赛p4、最后的正赛还是p4，好像跟“4”这个数字过不去了一样！
希望正赛里勒老四这位“4”之鼻祖可以將优良传统发扬光大....
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