第271章 扩张
第271章 扩张次日。
临近中午，许易赶到庐州。
抵达星辰f2工厂视察，这里位于经开区中西部至南部片区，沿线已聚集一批汽车及零部件、电子信息、装备制造类工厂，包括江淮汽车、国轩高科、和大量轮胎厂、汽车零部件、电池原材料上下游配套厂。
而新厂区的建设主要由何京、康国义这些主导过f1工厂建设和生产的老人调任过来，负责效率推进工作。
当这辆星辰l7到达园区大门，还有一批人马也在现场等候了。
力劲集团的超大型一体压铸机器已到了规划动工环节，总裁刘卓明也亲自到场。
许易下车与力劲团队进行热情交洽。
要知道。
庐州f2工厂的设备与生产规划，较比f1工厂最大的升级就是有两台超大型一体大压铸机器。
且并非市面上3000吨——5000吨的量产品。
而是大大超过了这个量级。
星辰愿意出钱出人参与研发定制环节，这为力劲集团消除了很大的顾虑，也强势一步推进了当前行业的发展上限。
双方步入厂区，便聊起了当下的建造进度。
“许总，当下电力和地基已经完工了，后续三个月我们可以逐步完成超大型压铸单元的模块运输、组装环节。”刘卓明边走边说道。
f2厂区的各项物理基础，是双方团队联合定制的标准。
因为超大型一体压铸机对基础设施的兼容性、工厂的物理条件要求很高，地基深度要达到普通厂区二至三倍，单位承重大于50吨/㎡，这样才能承托超大型压铸机的自重和工作冲击力。
而星辰定制的超大型压铸机锁模力，最开始的标准是6500t以上，但经过双方协作后，最终打通各个技术和改造环节，确定了这台7000t的超大工业巨兽落地规划。
“感谢力劲团队为此付出的努力，等工程真正落地，国产新能源车也可以省去繁琐的焊接整合流程。”许易笑着说道。
这次星辰定制的后底板铸件包含了后底板+后纵梁整合，所规划的一体压铸单元，能将原车的七十几个部件完全一体压铸成型。
等于说通过一体压铸，直接减少一千多个点焊和弧焊点位。
仅此一个部件，就能节省下来25%的综合成本。
而星辰l7的尺寸是2.1mx1.4mx0.3m，投影面积在2.94㎡左右，这也就意味着起码要6500吨以上的压铸机才能胜任标准。
因为铸件越大、结构越复杂，所需锁模力就越高。
现阶段双方定制研发的一体大压铸能有7000t的锁模力，许易已经很满意了。
打通了这一步。
以后8000t乃至万吨的超大压铸机不会太远。
刘卓明语气有点叹服：“许总，坦白之前我也没想过将一体压铸用在造车上，很佩服星辰汽车有这样的魄力，国内咱们算首例了。”
技术和思路验证肯定是没问题的，这点双方团队已经论证了很长时间，现在就等落地看成果了。
但6000吨以上锁模力的压铸机，应用场景主要集中在重型机械、航空航天、船舶工业。
把这玩意拿来造车？？
传出去任何人都会震惊一会儿。
“总要有人做出突破，我们星辰也想尝试一下新方向。”
许易笑着回道。
现在特斯拉魔都的超级工厂都还没完工，而一体压铸底板技术是20年后才被正式提出，星辰在这方面当然是第一家！
其实技术落地没那么艰难。
只是超大型压铸机的采购与维护成本远超传统焊接线，大多车企缺乏投入动力，也没意识到这项技术对新能源车的不可取代性。
“是，一起尝试新方向！”刘卓明信心也满满充盈了，不管是出于新业务的探索，还是对新技术的积累。
力劲集团都很愿意全力配合星辰高效完成建造作业。
因为星辰f2的一期工厂定制了两套超大型压铸机，等到二期工厂建造还要定制两套，这样的高端客户值得放在首要位置维护。
……
许易在工厂约见了力劲集团，视察完进度后。
便开始了新一轮的“尝试”。
庐州新站区。
京东方b9厂的设备产线建设已经到了安装与试生产阶段，副总裁张羽郑重接见了来自星辰汽车的团队。
双方并不是第一次会面了，此之前就有过合作，星辰s7与星辰mini上面的lcd大屏以及触屏方案，都是找京东方定制的。
以星辰汽车目前的销量，在京东方车载业务客户中也能排进前五。
而许易这次来谈的就是车载oled的研发与合作。
“许总，很高兴你能信任京东方，增进双方深入合作的机会。”
张羽热情与许易握了握手。
他知道星辰汽车高端车型是采购的三星进口的车载oled。
这部分市场份额或许不大，却是京东方近两年高度重视、并打算渗透进去的。
毕竟lcd的市场基本一眼望到头了，都已经做到了国内份额最大，要追求更高的利润和扩张规模，车规级oled明显是高端市场，蛋糕总不能被三星全占了吧！
这是战略问题。
他们也急需一款车规级oled屏幕来打入市场。
“张总，我们初期打算拿出五到十个亿，通过联合研发定制来解决现有的技术供应问题，只要京东方能满足需求，我们也是可以随时切换国产供应链的。”
许易一上来表决了态度。
星辰可以完全更换国产屏。
一方面是三星屏幕太贵，另一方面进口屏幕供应链的稳定性实在堪忧，国产只要能追上来，那进口其实就没优势了。
况且星辰打算提前在车规级标准的oled屏幕上，积累专利与技术，搞一套独属于自己的解决方案，也算是积累生态了。
只是目前的产业链，还存在一些问题。
譬如星辰找三星定制的车载oled屏幕，亮度都在1000nit亮度以上，工作温度能承受极端区间很高，能通过iatf 16949、aec-q100等车规级组件、芯片认证。
而京东方目前的oled产线，还仅仅停留在消费电子认证，没有建立未建立iatf 16949车规级质量管理体系。
在这个层面上，双方倒有一拍即合的契机，因为星辰汽车缺一块好屏幕，也需要深入调教出一款好屏幕，研发定制自己的屏幕标准和调光算法，而京东方急需打入市场。
(本章完)