第405章 23分的领先
第405章 23分的领先当维斯塔潘赛车右后路冒出的白烟越来越大，直至最后起了火时，观眾席上响起了一片欢呼声。
看得出来，2023年的事情给车迷们留下了至深的阴影。
风徐徐吹过，维斯塔潘最终还是將赛车慢慢挪回了维修区。
隨著世界冠军离开赛场，吴軾再没有压力。
他身后的诺里斯对他起不到丝毫威胁，吴軾也终於是可以进入一次巡航状態了！
然而对於大多数澳大利亚车迷来说，吴軾的领先似乎也不是什么好事。
所以非常有意思的一幕出现了：吴軾的赛车来到某个观眾席前的时候，就会有一阵嘘声。
回到维修区里的维斯塔潘正和霍纳说著什么，结果听到嘘声后，忽然就咧嘴一笑。
“噢，他们两个的待遇还真像。”
大卫笑著感慨道。
他看到画面里的维斯塔潘和背景中的嘘声，就知道澳大利亚导播非常有技术。
“yeah，刚刚ma·维斯塔潘离场时的欢呼声太大了，大家看腻了某位车手一直夺冠。”
“其实也没有一直夺冠，ma仅仅上场比赛拿到了冠军。”
“噢！巴林站的冠军是吴軾，你不提醒我已经忘了，哈哈哈。”
“看来车迷们也是跟你一样，不过他们看到吴軾重新回到冠军的位置上，很快就会想起来的。”大卫笑道。
两名解说放鬆的聊了会，才將目光重新投向赛道。
此时吴軾已经领先了诺里斯2秒，並且还在稳定带开差距。
导播看到这个情况，就不再给吴軾镜头。
果然，吴軾和维斯塔潘这两人就是这个样子，赛车好的情况下领跑，那基本整局比赛都会查无此人。
只有等到比赛结束的时候，大家看到领奖台中间站著的那位车手，才会恍然惊醒。
噢！原来我们的分站冠军还参加了比赛呢！
而不再管领跑的吴軾，赛场上確实还有挺多看点。
此时的二、三、四名是两辆迈凯伦夹著一辆法拉利。
第二的是诺里斯，第三的是勒克莱尔，第四的是皮亚。
后两人都处於前车的drs区里。
所以显然勒克莱尔会瞄准诺里斯不断尝试进攻，为自己的第二名而努力作战。
不过看样子，迈凯伦的速度似乎也相当不错，勒克莱尔竟然没有办法动手。
皮亚斯特里非常靠近勒克莱尔，也显得很不安分。
只是勒克莱尔有诺里斯提供的drs，这让皮亚也占不到便宜。
可皮亚斯特里对主场的领奖台非常渴望，因此开车开得很猛。
但开车不仅仅需要猛，还需要细，皮亚在这方面做得並不够好。
三人形成了一列短小的火车，巡航的同时互相寻找机会。
位於第五的拉塞尔正在防守著佩雷兹。
佩雷兹因为罚退三位所以第六起步。
在维斯塔潘退赛的情况下他本来顺位应该提到第五的。
可惜他起跑时不仅仅没有超越到前排，反而是被身后的拉塞尔超越了。
对於別人来说这仅仅是普通的被超了，可对佩雷兹来说却不太好。
红牛的內斗越发激烈，现在他每次这种表现都是在给马尔科口实，会让他的席位变得更加岌发可危。
可佩雷兹其实还算好的，里卡多从第十八位起步，跑到现在反而被开著索伯的周冠宇超了过去。
儘管两圈后里卡多又將位置抢了回来，可对比在积分区的队友，他很难交差。
中游集团继续爭夺著名次，不乏几次漂亮的攻防和超越。
但勒克莱尔迟迟超不过诺里斯令法拉利头疼。
所以第9圈圈尾，法拉利策略组开始发挥。
拉文让勒克莱尔进站换上硬胎undercut掉诺里斯。
迈凯伦这边进行了相应的回应，那就是让跟在勒克莱尔身后的皮亚同样復刻这一策略。
大家看不是很懂，或者说迈凯伦难道认为诺里斯是奔著吴軾去对標策略的？
但此时在前排，吴軾已经稳定领先诺里斯5秒多，並且轮胎状態非常良好啊！
大家不理解的迈凯伦的策略，不过这不要紧，因为大家终於是体会到了无聊。
吴軾现在巡航每圈的圈速都太稳定了！
因为他拉开了足够的距离，所以诺里斯哪怕假装push两圈，也完全不会刺激到吴軾。
在大家看来，领跑的那个傢伙就跟电脑设置在赛场上的ai一样，一圈又一圈，比维斯塔潘的比赛看起来还要无聊！
迈凯伦或许终於是发现吴軾不可战胜，第14圈时召回诺里斯进站换胎。
法拉利这边没有轻举妄动，让吴軾推了一圈，彻底消耗掉脚上的黄胎后才进站。
於是第16圈尾，吴軾进站，出来后仍然位居全场第一。
先前进站的勒克莱尔和皮亚根本undercut不到吴軾，反而是將诺里斯undercu
t掉了。
这下子迈凯伦的行为反而显得有些小丑了。
诺里斯是被策略摆了一道，才从第二名跌落到了第四名。
此时，勒克莱尔上升到了第二名，两辆法拉利领跑，这个壮举足以令赛场上所有的铁佛寺都欢呼沸腾！
可大家刚刚沸腾完，第17圈，老汉因为油压问题將赛车停在了路边，触发虚擬安全车。
呀！吴軾换胎亏了啊！
好在无伤大雅，毕竟不管之前进还是现在进，吴軾都是第一。
但这种情况倒是给拉文提了个醒，吴軾的领跑並不意味著策略可以不作为，他仍然需要注意所有的进站安排。
不过他看到吴軾第一个stint的数据，脸上还是憋不住笑。
2020年梅奔和2023年红牛的策略师的感觉莫不是就跟现在一样，有这样的车和车手太爽了！
隨著老汉触发了虚擬安全车，还没有进站的车手们陆续进站。
维修区出现小拥堵。
第19圈，虚擬安全车离开，吴軾继续保持领先。
其身后是勒克莱尔、皮亚、诺里斯、阿隆索、佩雷兹，拉塞尔。
接下来，前排名次非常稳定。
第21圈，佩雷兹终於是超过了拉塞尔。
第27圈，佩雷兹又超过阿隆索，终於是回到了第五名。
然而面对两辆迈凯伦，佩雷兹已经无力追近，红牛成了大车队里落后那支，也是罕见的情形。
佩雷兹追不上的迈凯伦开始了他们自己的调整。
第29圈，皮亚进攻整整十来圈反而被带开了差距，於是迈凯伦车队指令诺里斯上前去追击勒克莱尔。
皮亚表现得非常顺从，让过诺里斯。
诺里斯的追近果然有用，很快从落后4秒追近到了1秒。
勒克莱尔表示左前轮磨损严重，於是不得不在第34圈进站换胎。
出来时已经落后两辆木瓜。
但这个决策是无比正確的，因为乐扣继续待在场上只会被诺里斯超过去，到时候进站就有时间亏损了。
至於吴軾是否会被自己的队友undercut，大家看了眼。
吴軾原本就领先乐扣10秒，这要能undercut，那就说明勒克莱尔强无敌了。
显然，吴軾的时间足够富余，足以等到两辆迈凯伦都进站后才悠閒进站换胎o
第36圈，导播镜头忽然给到了索伯车队，博塔斯完成了一次正常时间的换胎。
解说们看到后笑了起来，这特么是整场比赛索伯唯一一次少於3秒的换胎！
博塔斯和周冠宇面对这种换胎已经麻木了。
40圈，皮亚进站换胎。
41圈，诺里斯进站换胎。
等到两辆迈凯伦都进站了，吴軾才在第43圈进站。
从维修区里出来的吴軾仍然领先所有车手，並且大幅度领先勒克莱尔6秒。
比赛进行到最后一个stint的时候，丁点儿的悬念都没有了。
不过在吴軾刷最快圈的时候，导播给了个镜头给吴軾。
“噢，吴軾又要完成一次完美的巡航了。”大卫说道。
“是的，在经歷了两个ma·维斯塔潘年后，今年我们仿佛又將回到吴軾年，这像是个轮迴啊！”
“所以这样的比赛太枯燥了，希望下场比赛能够精彩一些。”
“红牛车队在这里遇到了设置適配性的问题，速度確实没有竞爭力，现在塞尔吉奥·佩雷兹已经落后奥斯卡·皮亚斯特里12秒，位居全场第五。”
本以为比赛就將这样进行到结尾时，第57圈，拉塞尔忽然冲入碎石区，撞上墙后弹回了赛道。
梅奔横亘在赛道上，拉塞尔开始惊恐在tr里呼喊安全车。
不是他胆小，是因为他正好横在赛车线路上。
想想一辆时速200kph的f1衝著你那几乎没有溃缩区的中腹衝来，那简直是致命打击。
要知道f1的单体壳也是有受力极限的，其最脆弱的地方就是底部和两侧。
果然，斯托罗尔很快过来，好在险之又险的避让了过去，不然皇帝今天有驾崩的可能。
赛道很快出了黄旗，拉塞尔趁机从赛车里爬了出来，惊魂未定。
赛事裁判隨即给到了阿隆索20秒的处罚。
原来拉塞尔的上墙並非因为风大、失误等缘由，而是头哥这个老滑头在非剎车区时踩了剎车，以此来阻挡拉塞尔。
6、7號弯这里本来就是速度非常高的地方，而拉塞尔那时也正在想办法超越阿隆索。
阿隆索忽如其来的行为引发了拉塞尔的应激反应，最后失控上墙。
就这样，比赛最后一圈，也就是第58圈在虚擬安全车中结束。
最终法拉利一二带回，诺里斯第三完赛。
皮亚第四、佩雷兹第五、少爷第六、角田第七。
头哥20秒的处罚直接从第六罚到了第八。
霍肯伯格和马格努森，两辆哈斯拿到了最后的积分。
当吴軾衝过终点线的时候，终究还是铁佛寺的庆祝声大过了小黑子的嘘声。
只是这个最佳车手的名號就到不了他头上了。
显然饱受折磨，剧情跌宕起伏的勒克莱尔更加適合这个位置。
当吴軾回到维修区来到休息台前时，也看到了大屏幕上播放的拉塞尔事故视频。
他灌了口水，跟身边的勒克莱尔问道：“你知道什么情况吗？”
“不太清楚，但费尔南多20秒的处罚非常严厉，你要是好奇应该去问问拉文。”勒克莱尔笑道。
他还是比较开心的，至少在排位失误后还有个亚军不是吗？
另外一边的诺里斯也很兴奋，跑过来找两人一一击掌。
很快，吴軾前往採访区，接受记者的採访。
“吴軾，恭喜你！获得了赛季第二个分站冠军，现在你整整领先ma·维斯塔潘23分！
“这是个惊人的数字，你现在是什么感觉？”
记者开心问道，看来这次来的也是个法拉利车迷，或者吴軾车迷了。
“嗯，还不错，拿到胜利其实在我们的计划之中，但以这种方式获得胜利，多少有些轻鬆了。”
吴軾笑道，当他超过维斯塔潘的时候就知道有情况了。
当时他以为是维斯塔潘出现了失误，没想到是先遇到了动力故障，然后再遇到了剎车故障。
“哈哈，当ma·维斯塔潘退赛，已经没有人能够再与你竞爭，我们看到了sf2
4展现的竞爭力。
“你重新在积分榜反超了ma·维斯塔潘，你认为接下来的情形会向你先前的六个世界冠军一样，你不断胜利，最终锁定总冠军吗？”记者问道。
吴軾拿著话筒，思考了下说道：“並不是这样，我依然记得沙特站我们表现的有多难受。
“我们可以看到从周五开始，红牛车队就不太適应赛道，我们只是在一个有优势的地方以轻鬆的方式贏得了本就该贏得的比赛。
“这不意味著我们將可以在每个赛道都这样，我们还存在很多的弱点，我们依然需要谨慎对待。
“也许下一场大奖赛不適应的就是我们了，到时候我们也可能轻易將积分送给红牛。
“谁也说不准，赛季还很漫长。”
採访完成之后吴軾確实没有想像中那么开心，但確实很轻鬆，如果不用追求每圈极限，他不会那么累。
勒克莱尔在採访的时候分享了下他的感觉，从他口中人们才知道sf24似乎有些难开？
特別是第二个stint里，赛车的不重不轻，勒克莱尔开得很挣扎。
隨后诺里斯接受採访，因为他们不是爭冠的主角，所以也没有人询问车队指令让皮亚给他让车的事情。
实际上，迈凯伦已经在实行木瓜规则了。
因为按照迈凯伦的木瓜规则逻辑，诺里斯本身就是领先的，只是皮亚进站undercut了诺里斯。
而在车队里不能存在undercut这种不公平的策略，所以皮亚重新放诺里斯回去是回归不得利的状態。
总之，迈凯伦看起来挺拧巴的，不过还是那句话，现在不夺冠，没有聚光灯聚焦在他们身上。
隨后，颁奖典礼开始，瓦塞尔选择了亲自上台领奖，並且高兴地接受了媒体採访。
老瓦的嘴都快扯到眉毛上去了，这笑意比ak难压多了。
维斯塔潘一退赛，吴軾这收穫不是一般的大啊！
这意味著法拉利的容错又多了些，至少有更多时间来完善赛车了。
而另外一边，维斯塔潘接受採访时怒气已经平息。
在赛车出问题的时候他可是非常愤怒的骂了自己的机械师。
毕竟今年不同去年，法拉利看起来已经具有竞爭力了，任何丟分行为都是不可接受的。
维斯塔潘很担心，如果就因为这场退赛而丟掉和吴軾的对决，他会非常愤怒。
只不过现在故障原因並没有完全搞清楚，维斯塔潘只能说说当时的感受。
“灯熄灭时我的右后剎车卡住了，气温不断上升，直到著火。
“卡钳卡住时，你感觉像是在用手剎开车！”
维斯塔潘说道，他认为是剎车卡钳故障了。
在看比赛的剎车製造商brembo赛事负责人看到，眉头直跳，得赶快去和红牛了解下什么情况！
要知道2021年就有个玩笑话，说维斯塔潘一脚踢掉了倍耐力在荷兰的声誉。
別到时候採访一出，brembo的销量在荷兰也被影响了。
另外一边的佩雷兹也在接受採访，他的成绩不太理想。
所以当记者询问的时候，他脑子一过就开始找补，说道：“从周末一开始我们就很挣扎，没有足够的速度。
“我们遇到了轮胎磨损问题，即使是维斯塔潘也贏不了。”
紧接著，记者又问了个问题：“现在你和ma·维斯塔潘的分数仅仅相差一分，这或许是个机会？”
佩雷兹面对这个问题就显得有些侷促了，不过还是说道：“yeah，他退赛了，这不是个值得开心的事情，我们的分数非常接近，我们需要並肩作战。”
佩雷兹藏著小九九说话，至於媒体放不放大就是媒体的事情了。
看来红牛的內斗还是很有意思的，只要维斯塔潘一显露“颓势”，2號车手就会立马扑上去。
吴軾边喝水边吃瓜，感觉相当有趣。
当然，除了红牛、迈凯伦外，老东家梅奔那边也挺有趣。
梅奔双退，即使拉塞尔的事故並非全是车手的缘故，可w15也没有表现出多少竞爭力。
托托不得不站出来说道：“我们在风洞中看到的情况与赛道上的情况並不相符。”
而被托托重新拉回来掌舵的阿里森也表示，高温影响了梅奔的发挥。
可不管两人怎么说，w15的失败和w13与w14没有什么区別。
甚至於围场里已经传出老汉都开始准备离开梅奔的事情了。
围场里，还是风云涌动啊！