第265章 梅奔双车头排

    第265章 梅奔双车头排
    来到赛季末期，车手总冠军的争夺依然充满着悬念。
    各地的媒体对于汉密尔顿是否能够卫冕冠军产生了质疑。
    22分的分差，以及仅仅剩余的五场大奖赛，共同构成了这个质疑链条。
    汉密尔顿若是稍有失手——这具备非常严苛的判定，没拿到大奖赛胜利即算是失手——
    就很可能会失去卫冕冠军。
    因为一旦给吴轼拿到胜利，那么这至少再拉开7分。
    29分，对比四场大奖赛。
    哪怕汉密尔顿全胜，但只要吴轼能够保住每场的第二，这分就追不回来了。
    在意外颇多的大奖赛中，要稳定胜利是非常难的。
    因此吴轼将要夺得世界冠军的报道也变得多了起来。
    国际汽联和f1对此都乐见其成，甚至于在某些宣传海报上就是吴轼和汉密尔顿的对垒。
    对于英国人和大部分欧陆人来说，支持汉密尔顿夺冠是天经地义的。
    但对于威廉姆斯的车迷、吴轼的车迷，以及汉密尔顿的黑粉、梅奔的黑粉，支持吴轼才是对的。
    两边一对抗，f1的热度就猛猛涨。
    连带着两家的周边都卖得更多了，不过最终受益的似乎是义乌？
    不管怎么说，梅奔团队已经意识到了守卫冠军的几个关键要素。
    因而在日本大奖赛结束后，他们紧急召开了内部会议。
    这次会议的主要目的也很简单，怎么确保车手世界冠军留在梅奔。
    说得更直白点，如何让汉密尔顿卫冕世界冠军？
    当大家对车辆、车手以及接下来的赛道进行了完全的分析之后，就发现其中一个关键点在于另外一位车手。
    众人的目光不自觉就转向了尼科·罗斯伯格。
    “尼科，我们需要你，整支团队都需要你振作起来，只要你能够拿到前二，那么吴轼再有三场比赛就要滚下冠军的宝座了。”
    “经过调校和优化，我们的赛车已经来到了这个赛季最完美的时候，你应当去赢得每一场比赛。”
    “吴轼并非难以战胜，他们有着明显的缺点，在接下来五场大奖赛，我们将专门为你进行策略优化.”
    “.”
    罗斯伯格听着无穷无尽的或是劝慰、或是鼓励、或是带着些责备的话，只感觉无数只手钳住了他的脖子。
    他几乎窒息！
    为什么？
    为什么？
    明明每场比赛都在尽力去推，每场比赛每个时刻他都要比去年想的多得多！
    为什么结果会这样？
    这些在鼓励他的人，是真的在鼓励？还是背地里嘲笑他的技术不行？
    他真的斗不过那位从小到大的好友兼对手吗？
    是他真的不行吗？
    是的，他不如刘易斯，那是因为刘易斯有着丰富的经验。
    但是为什么不如吴轼？
    这个初出茅庐的小子为什么会这么厉害？
    他揪着头发不放，脑中既是自我怀疑，又是疑神疑鬼，更是时不时想到父亲的容貌。
    世界冠军
    世界冠军
    “尼科？”
    “尼科？”
    罗斯伯格猛然惊醒，吓出了身冷汗，看向呼喊他的托托。
    “嗯，你应该在会议上保持专心。”
    “我知道。”
    威廉姆斯总部，日本大奖赛的复盘会议仍然在进行。
    所有人每圈的圈速都被拉了出来。
    “刘易斯的中性胎圈速普遍在1分38秒维持着，实际上，这并不比硬胎更快。
    “我们应该注意到这点，或许硬胎才是最佳选择？”
    “嗯，第二个stint如果采用和刘易斯一样的中性胎，或许我们能够更加接近我们预料的。”
    “主要是轮胎的长距离测试数据我们没有拿到，如果知道硬胎将有这么强的持久性，我们应该会采取推荐策略。”
    “策略上的问题依然没有办法立即得到改善，但是换胎的工作仍然需要训练加强。”
    “还有关于fw37进一步优化的测试，我们仍然投入了足够多的想法在上面。”
    “.”
    多部门会商，无穷无尽的信息数据全部摆在了面前。
    吴轼看着都有些发昏，不得不跟随着众人的节奏慢慢理清楚。
    会议结束，马萨笑着拍了拍吴轼的肩膀：
    “还有五站比赛，你可要扛住啊！还不是缴械投降的时候。”
    吴轼点点头，说道：“当然，这是世界冠军，什么时候结果出来，什么时候停止斗争。”
    “很好。”
    马萨看向窗外的天空，阴沉不见太阳，那个遥远的2008年，仍然在他脑海里挥之不去。
    “你在赛季里每个意外丢失的分数，都会在最后一站来清算你。”他说道。
    吴轼默然，2008年，巴西大奖赛，赛历最后一站，马萨获得分站冠军，却仍然失去了世界冠军。
    且不说撞车门事件导致的新加坡大奖赛依然具有争议。
    光论马萨在赛道上的失误，就能发现，但凡多几个积分，能有后面那么多事情吗？
    澳大利亚的撞车、马来西亚的spin、新加坡的被罚。
    这些都是他自己的原因导致的，而不是外力。
    然而竞赛就是这样，你在失误，对手也在失误，可你失误的更多更致命，你就会失去一切。
    吴轼走到如今，他比汉密尔顿多的是什么？
    是每场比赛都在尽全力争夺，是以摒弃所有失误在压榨极限，最终拿到了所有能够拿到的积分。
    当然，他的运气也不错。
    梅奔双退、老汉策略组犯抽、梅奔车辆故障，都让他比预计拿到更多的积分。
    “我知道，我不会让今年成为我的.”
    吴轼没有说出任何一个年份。
    毕竟每位与wdc失之交臂的车手都能说出那么几个年份。
    或许多他的一个不多，少他的一个不少。
    可他不想今年成为后来人回顾他f1生涯时叹息摇头的一年。
    两支在帮助车手争夺世界冠军的车队在忙碌着，其余车队也没闲着。
    印度力量和索伯就f1商业收入的分配向欧盟委员会提出投诉。
    说简单点，就是认为fom发布的规定给欧洲车队带来了额外的优势。
    这影响了比赛的公平竞争。
    他们主要针对的是授予红牛、梅赛德斯、法拉利、迈凯轮和威廉姆斯的额外收入。
    说到底，两支车队想要更合理、更多的分成。
    这无可厚非，可欧盟那边需要审查，f1对此也没啥表示。
    红牛这边也是一大堆事，对雷诺引擎的不满是每个周间他们必然提到的事情。
    事实上，随着2016赛季的迫近，他们确实需要确定好下一款引擎了。
    可法拉利不愿意培养竞争对手。
    而梅奔？他们也断然拒绝了和红牛合作。
    吃了两家闭门羹，纽维直接说道：
    “我们可能被迫离开f1，因为梅赛德斯和法拉利拒绝向我们提供他们的发动机。
    “这纯粹就是担心我们会用他们自己的引擎击败他们。”
    随即引来不少媒体表示纽维就是纯纯吹牛逼。
    总而言之，围场的混乱依然持续，也不知道还要持续多久。
    f1自己也没闲着，内部同样搞事。
    伯尼·埃克莱斯顿暗示，f1的大股东投资基金 cvc capital partners可以出售其 35.5%的股份。
    但伯尼·埃克莱斯顿没有透露买家。
    不过这难不倒记者们。
    他们虽然不能将买家全部能挖出来，却至少是挖出了个阿联酋的基金卡塔尔体育投资公司。
    2015年，也是f1的多事之秋啊！
    前半赛季一堆人表示f1不好看了，f1面临着收视率大幅下降的危机。
    不少媒体都表示这是项昂贵且没有看点的竞技。
    事实上，要不是吴轼搅局，今年确实会演变成这样的结果。
    梅奔将几乎拿到所有杆位和胜利，没有任何多余的积分给到其余车队。
    可现在，梅奔却还不得不为了刘易斯·汉密尔顿的冠军而头疼。
    吃瓜群众们乐于见到梅奔吃败仗，即使这种心理远不如几年后，可至少今年就已经有了。
    在10月11日的俄罗斯大奖赛到来前，雷诺发布了一份股权意向书，让路特斯免于债务清算。
    这使得伦敦高等法院同意暂缓十周执行清算，等待雷诺收购路特斯。
    同时，巴顿和头哥也确认了明年将继续在迈凯伦效力。
    马诺也放出了好消息，明年他们将成为梅奔的客户车队。
    而美国人亚历山大将缺席俄罗斯大奖赛。
    这家伙去参加gp2锦标赛的最后一场了。
    紧锣密鼓中，俄罗斯大奖赛到来。
    吴轼在周三就前往俄罗斯，来到了索契赛道。
    这条赛道去年才投入使用，整条赛道穿梭于14年索契冬奥会的场馆中。
    周围是黑海海岸和高加索山脉，风景非常不错——
    不过这也带来了个副作用，那就是赛道维护成本很高。
    不停吹向赛道的黑海海风，加速了赛道的老化。
    因此为了维持这条赛道运营，俄罗斯必须每年都费大量资金整备。
    而俄罗斯的资金向来算不上特别宽裕。
    不过现在索契赛道对于俄罗斯来说，经济价值只是附带的，他们更看重这条赛道的政治价值。
    2015年，俄罗斯正被孤立，不管是索契冬奥，还是f1这种国际大赛事，都是俄罗斯为了展现自身开放的宣传。
    吴轼之所以这么早就来到这里，远远眺望，那是因为这条赛道，梅奔有个成就：
    全胜！
    说梅奔为索契之王都不为过。
    从2014年到2021年，这里的车手冠军都归属梅奔。
    这条赛道仿佛就是梅奔王朝的具象化。
    而在2022年，因为各种政治因素，俄罗斯大奖赛取消了。
    所以之后的红牛、法拉利、迈凯伦都没有了机会去推翻梅奔在这里取得的成就。
    和所有梅奔所擅长的赛道一样，这是条中高速赛道，非常吃引擎。
    两段drs只为有直线速度的车辆提供超车机会。
    除此之外，这条赛道最显著的特点就是超大的3号左手弯围成了一个半圆。
    这里足足有750米，f1平均通过速度在270kph左右。
    如此高的速度，会持续带来5个横向g值，非常考验车手的脖子。
    一阵风吹过，穿着外套的吴轼仍旧缩了缩脖子，这风有点凉。
    周四走赛道、周五练习赛。
    比赛就如同往常一样开始了。
    一练霍肯伯格跑出了1分44秒355的最快圈，拿到了最快圈。
    汉密尔顿因为打滑，几乎没有做出很好的成绩。
    至于打滑原因，就不知道是老汉还没有知道啊感觉，还是说赛道上的油渍没有清理干净了——
    一练的前三十分钟，都在清理这该死的油渍。
    好在至少没有下雨，还可以收集速度。
    然而二练时，大雨来了。
    这再度导致大部分车手都没有了调校的机会。
    吴轼坐在赛车里，护目镜打开，眼神怔怔看着外面的雨。
    转播镜头正好对上了仿佛呆滞的他。
    索契赛道非常考验调校功夫，就如同所有中高速赛道都会考验车队的调校平衡一样，这里也是。
    和上一站一样，威廉姆斯车队依然面临着下压力和低阻之间的取舍。
    这不是依靠计算器能够模拟出来的，计算机顶多帮你优化路线，却不可能帮车队提出完全符合实际的调校参数。
    乔纳森也不再看屏幕，而是看向p房外淅淅沥沥的雨。
    好在，次日三练，天气好转，地面变干。
    和铃鹿一样，这是仅有的测试和调校机会。
    然而小赛恩斯却引发了个大事故，赛车损毁程度异常可怕！
    赛会直接出示红旗，终止了比赛。
    赛恩斯是躺着板子被拖出赛道的。
    即使现在不太合适，但吴轼仍旧觉得自己运气似乎走到头了。
    赛车并没有预想中那么好，即使他拿到了全场第二快的成绩。
    好在赛恩斯被送往医院后确认，并没有大碍。
    46g的g值，被这年轻的身体完美扛住了。
    下午进行的排位赛也没什么好说的，当在练习赛里都无法压住两辆梅奔，还祈求能够在排位赛里称王称霸吗？
    罗斯伯格跑出了1分37秒113的成绩，本以为相当强大，可结果汉密尔顿却刷了回去，以0.02秒的优势拿到了杆位。
    吴轼拼尽全力，以1分37秒412的成绩拿到第三。
    这个成绩比梅奔落后0.3秒，可却比第四名的维特尔快了0.5秒之多！
    吴轼已经尽力了！
    梅奔如愿所偿的拿到了属于他们的头排发车。
    (本章完)