第201章 顶著最厚的脸皮，挨最重的耳光
第201章 顶著最厚的脸皮，挨最重的耳光“我们不能接受这个判罚结果！”
周日下午13：07，赛事干事处的办公室內传出一阵恼怒的咆哮。
如果有人能大著胆子这时候进去凑凑热闹，那么估计可以看到霍纳在里面敲桌子打板凳的样子。
“但是霍纳先生，从车载我们可以很清楚地看到，你们车队的两名车手在双黄旗下依旧选择了全速衝线不是吗？”
“那是因为你们自己已经取消黄旗了该死的！没有看到右侧的指示灯从黄变绿了吗？”
“是的可是.这改变不了他们依旧在双黄旗旗语下没有减速的事实。”
“没有可是！我们这里有证据证明，long当时是有对你们的黄旗做出反应的，他松油了！”
一边说著，霍纳一边开始往桌子上掏各种车载截图和油门曲线的数据图，然后全部推到了赛事干事们的鼻子下面。
昨天排位赛的最终成绩自然是由汉密尔顿拿下了杆位。
维斯塔潘因为其採用的高阻设定，车队最后一轮飞行圈採取的策略是让较低阻力的束龙在前方破风，看看能不能弥补一些本田引擎在动力上的劣势。
最后的效果还算不错，由维斯塔潘拿下p2，束龙反而因为那一脚松油落后了不少，最后排在博塔斯后面p4起步。
但在赛事干事处理红牛之前，他们同样也约谈了博塔斯，几人都是被这波突如其来的蜜汁黄旗给坑了的难兄难弟。
结果就是博塔斯在单黄旗状態下没有明显减速，被判超级驾照扣除一分，同时正赛罚退三位起步。
维斯塔潘从头到尾都没有任何减速动作確实有些不好狡辩，也就是说正常情况下不出意外的话，束龙是可以递补至p2起步的。
但就像霍纳这周与两人討论的那个话题一样，车队想至少保住束龙在前排起步的资格。
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如果能在这一站斗倒汉密尔顿，那么维斯塔潘只要后两站不出现积分被追超过6分的情况，他的年度总冠军基本上就等於是提前保住了！
“看见了吗？这里还有这里！long在意识到黄旗后有明显收油的跡象，然后你们自己將比赛恢復至了绿旗状態，那个愚蠢的旗手还特么在那摇！”
“霍纳先生，我们得提醒你注意自己的用语了，每一名赛道的工作人员都是值得尊敬的！而且加斯利当时就停在发车直道的路边，我想即便只是为了车手的安全考虑，旗手继续示意双黄旗也完全没有什么问题！”
“那就是你们的管理有问题！为什么不能做好信號灯与旗语的协调工作？难道你们还能指望车手在那么紧张的情况下还要去辨別到底是该执行旗语还是信號灯给出的指令吗？！”
嗯——非常强而有力的理由。
但是几位赛事干事在比对了霍纳给出的证据，接著又经过了一番不算特別激烈的討论之后，还是满脸严肃对红牛的眾人摇了摇头。
“很抱歉几位，mr.shu收油的位置在16號弯出弯阶段，我们无法判断他是因为旗语收的油还是单纯调整车身姿態抬了一脚.你当时是因为黄旗收油的吗？”
一整个办公室的人都把目光给聚焦到了束龙的脸上，可这时候他还能说些什么呢？
不管是为了车队利益的方向考虑也好，还是从给自己爭取到一个更前发车顺位的角度也罢，他也只能往对自己有利的方向去描述。
事实上当时他確实同时注意到了路边的双黄旗以及信號灯，同样也是因为信號灯的变绿才让他做出了遵循信號灯指示的判断。
毕竟挥旗的旗手不一定能及时接收到信息也是非常可能会出现的情况，在那种决定最后成绩临门一脚的紧要关头，想来是个车手都会选择去赌那么一把。
但显然这个理由並不能说服赛事干事，反而还被他们揪住小辫子拿来倒打一耙。
“所以你看，霍纳先生。或许你我都无法理解这群世界上最顶尖车手的能力，但我们做出的判断显然也不是无的放矢，他们显然在当时那种情况下是来得及对场面局势做出相应判断的。”
“可是.”
“没有可是！至於贵车队的另一名车手，显然他自始至终都没有表现出任何减速的意图。就是这样！”
谁也没想到束龙向来引以为傲的动態视力以及反应能力，在这时候却成了压倒骆驼的最后一根稻草，直接让赛会对於此次事件盖棺定论。
束龙和维斯塔潘两人都被取消最后一个飞行圈的成绩，正赛罚退5位起步。
同时维斯塔潘的超级驾照还被扣了两分，束龙因为那一脚疑似抬油的动作得到了“些许”谅解，但也被扣了一分。
这是维斯塔潘在12个自然月內积累的第四分扣分，也是束龙职业生涯的第二次扣分，上一次扣分还是在19年德国站把维斯塔潘懟出去的那一次。
但比赛只剩最后三场，明年的揭幕战都到小半年之后了，这点扣分说实在的完全可以不用在意。
取消单圈成绩本身也是不疼不痒，红牛和梅奔领先后方其他车队的程度太大，取消了其实也影响不到什么。
就是这个罚退有点烦人，意味著明天维斯塔潘將从p7起跑，而束龙將从p9起跑。
如果只是追求原位置完赛的话约等於也没什么影响，问题是红牛目前每一站的目標，无论如何都是需要確保有一辆赛车能夺冠。
虽然大部分的人都討厌剧透的行为，但同样绝大部分人也不会希望考试出分时最后一刻才从老师的嘴里听到自己的名字。
自知口误坏事了的束龙，出门后有些不好意思地摸了摸自己的下巴。
“抱歉啊老板，刚才如果我换种解释，可能结果就不会这么糟糕了.”
“不不，这不是你的问题！不管怎么样他们都会想办法找我们的茬，解释权都被捏在他们的手里，fia的那帮煞笔就是特么的故意想把爭冠悬念留到最后，这样才能確保比赛的收视率！”
“霍纳先生——！我们听得见！”
fxck you!
霍纳隔著门板冲里头那些老顽固用力地比划了一个中指，恼怒地口型无疑也表达了差不多的意思，应该还夹杂了不少束龙都没怎么听过的骂人俚语。
当然先別管红牛內部有多么的忿忿不平，对於关注f1比赛的车迷们来说，这种结果毫无疑问是他们最想要看到的戏剧效果，受伤和焦心的或许也就只有维斯塔潘的粉丝而已。
因为束龙、维斯塔潘以及博塔斯都受到了不同程度的罚退，最后一个飞行圈爆胎的加斯利反而因祸得福，生涯將首次从头排的p2发车。
除此之外，阿隆索也会上到p3发车，这可是他自2013年的巴西大奖赛之后的最佳发车位置。
车手巡游的时候束龙就被自家经纪人狠狠揉了一顿。
这位大龄新秀已经阔別领奖台不知道多久了，而alpine这一站的速度其实和小红牛也大差不差，如果运气不错说不定还真能梦想一下。
但想要爭夺站上领奖台的资格，势必就要和红牛的两头小怪物竞爭，光是想想这一点阿隆索就觉得自己头疼。
“真是倒霉，我发自內心地想要让你对老年人温柔一点，但我的自尊却不容许我开这个口！呃啊！”
“嗯，有没有可能，实际上你已经相当於开过口了？”
“.人情世故你懂不懂？！这种时候装糊涂不就好了吗？小混蛋，我看你要跟我学的东西还多著呢！”
於是束龙又挨了老头一顿挼。
不过所谓的尷尬其实到真没有多少，都这么敞亮地主动说开了来，间接也相当於他们都把自己的態度给亮明了。
无关场下的关係如何，该真刀真枪碰的时候或许谁都不会留半点情面。
只是显然一直揪著这个话题也不算那么个事儿，阿隆索又借著他经纪人的身份把话题转向了另一边。
当初他决定出任束龙的经纪人，完全可以说是看对眼了之后一时兴起的兴趣使然。
但束龙的成功让阿隆索看到了新的商机，他最近决定將以前为了避税到处分散的股权和业务都集中到a14这个招牌下面，正儿八经把经纪人的业务给做起来。
最近他就在物色那些有出色潜质的年轻小车手，甚至在巴西那会儿就有人尝试联繫过他。
或许在不久的將来，束龙將会多出不少“小师弟”，而作为目前阿隆索经纪事务方面最大的一块招牌，头哥似乎想要束龙充当一下他扩展业务的吉祥物。
毕竟年代差得有点远了，现在许多新生代的年轻车手对他们这些老傢伙都不怎么感冒的，反而是束龙在赛车圈的年轻小迷弟和小迷妹最近规模有著越来越大的趋势。
別的啥也不用干，就让束龙顶著这张脸往旁边一杵，就不知道有多少小车手会產生心动的感觉。
相较於阿隆索过去对自己的帮助来说，这点要求只能算是一点小事，束龙自然也就顺口答应了下来。
只是今年赛季结束后的这段时间他都不会太有空，年底无论是国內还是车队都有一大堆企划需要完成。
阿隆索也表示理解，反正他这边还在起步阶段，一时半会儿也急不来。
正赛是下午17：00准备发车，看上去是黄昏的时间。
但毕竟季节也快到了冬天，实际上车手巡游的时候太阳就已经快要落山了，发车这会儿的天色已经与夜晚无异。
天虽然乌漆嘛黑的一片，赛道却被灯光照得亮如白昼。
束龙坐在赛车里微微抬头，仰望著晃眼的光晕后面那看不到底的深邃，不知怎么的，这种氛围竟隱隱透露出一股陌生的熟悉感。
仿佛天空月明星稀，自己却坐在明亮的教室里晚自习的感觉。
束龙不討厌这种感觉，他喜欢夜赛这种如梦似幻的氛围，就好像在经歷一段不属於自己的人生一般。
初中毕业后就进入到红牛青训开始异乡独自漂泊的他，其实並没有真正体验过高中的生活。
许是越缺少什么就越嚮往什么，束龙也时常听闻朋友们和甘梦寧他们吐露过高中的时光，形容词虽净是抱怨，表情却又像是享受咖啡苦涩之下的醇厚一般充满回味。
他也曾幻想过自己若是当初没有选择赛车一途，会不会也和他们一样面临著升学的烦恼？
或许他的成绩同样会名列前茅，自然而然也就想去追求更顶尖的高校。
或许他会渐渐发现自己的平庸，眼睁睁地看著自己与同学们拉开差距，最后甘於平凡淡出自己曾经熟悉的交际圈。
那是一种怎样忙碌、充实却又迷茫的感觉呢？
会不会就和他在小红牛与哈斯那两年的感觉一样？
“long，我们还有三十秒开始比赛，离合模式记得调到3。”
“copy.抱歉，刚才恍惚了一下。”
“没关係，想来你应该对这个起步位置非常熟悉，我们儘量在开局阶段就快速提升位置。”
“.我恨你！净提起些不美好的回忆！”
“哈哈~”
真的不美好吗？或许也不尽然.
赛道的绿灯亮起，汉密尔顿带著业务生疏的加斯利和阿隆索开启了暖胎圈。
现在这个局面对老汉来说简直就是无限利好，不仅仅是心情通透，甚至他都感觉自己像是往油箱里掺了魔爪一样整个人都年轻了好几岁。
这种愉快地心情一直维持到了五盏红灯熄灭之后，在听到bono跟他匯报完两台红牛的位置之后便戛然而止。
博塔斯来了个超级昏厥的起步，直接从p6掉出了积分区。
而伴隨著梅奔这边自断一臂的是，红牛的这两台车在开局便上升了数个位置。
维斯塔潘对爭冠的斗志没有谁能够小覷分毫，迅猛的离合反应配合上对加速阶段牵引力的极致操控，一號弯过后便上到了p4。
束龙这边开局就遭到了歪头叔叔和奥康的联合围剿，但凭藉卡达赛道极宽的路面条件，一波虚晃让马丁和alpine两台车自己打到了一起，隨后便走了一条別出心裁的“內內中”走线上到p7。
而年轻时就以火箭起步能力闻名的阿隆索，同样上来就非常强硬地挤掉了加斯利上至p2。
凭大小红牛之间的关係，很难说加斯利会继排位赛之后又一次成为大红牛的绊脚石，维斯塔潘在某种程度上相当於已经上到了p3。
果不其然，维斯塔潘在第3圈稍微和车队抱怨了一句“在这里稍微有点被卡住了。”，小红牛那边就立刻做出了反应，tr里给了一句“max接近得很快，你可以让他过去。”
这可是个领奖台的位置，换做是束龙在小红牛的时候绝对鸟都不带鸟的。
但加斯利也不知道是没有束龙当时的底气，还是说真的只是意外失误了一下，同一圈就在16號弯不慎走大，被维斯塔潘借著drs在发车直道上超了过去。
反倒是束龙前方的佩雷兹好像有点硬！
是临近离队不愿意再委屈自己了？还是即將成为梅奔客户车队的车手现在已经身在曹营心在汉了？
不好说，只是单单从佩雷兹的走线上判断，他对身后的束龙那是相当的不客气。
小红牛本周是真不算慢，如果不是加斯利的“人情世故”，维斯塔潘想要顺利超过去都不太容易。
再加上赛车的特性相似，束龙这边想要硬吃佩雷兹其实也不是什么简单的事情，尤其是他发现自己这个切削版的尾翼在脏空气中好像表现得有些吃力。
但在接连铺垫了几圈之后，束龙总算是在第9圈找到了机会。
发车直道这段drs的检测线在15號弯后不远处，快速贴近的束龙先是夺得drs的使用权，紧接著利用弯后不短的直道充分加速，16號弯前一脚重晚剎硬塞爬头。
隨后利用drs全力放电，迅速拉开和佩雷兹之间的差距。
至於下一个目標——诺里斯！
(本章完)