第139章 导演开会，就在今朝
第139章 导演开会，就在今朝因为束龙前面几圈的追赶，位置本就在束龙后面的维斯塔潘，这一次出站更是落到了束龙身后五秒左右的位置。
如果后续赛道上的雨势还会继续变大，那么束龙通过提前更换干胎所扩大的这五秒优势基本上就算是已经彻底稳固下来了。
但如果赛道条件不会再进一步地恶化，那么红牛这一次宛若示威般的黄胎选择就堪称神来一笔。
半干半湿的赛道对於轮胎的损耗其实没有那么大。
虽然更容易產生滑动和空转，但是因为摩擦係数没有那么高，滑动產生的胎损其实並不高。
再加上车速相较於干地会慢上很多，哪怕接下来的比赛还有將近四十圈，黄胎也是完全有可能一跑到底的，而红胎恰恰就没有这样的能力。
即便接下来雨势又会进一步扩大，实质上並没有丟失什么位置的红牛其实也完全不亏。
单就这一轮的策略较量上来看，红牛的策略组还是在大局观这一块还是比束龙脑袋一热的想法要更完善一些的。
只可惜理论是理论，黄胎在半干赛道上初期升温困难这一点並不是这么容易克服的。
出站后的维斯塔潘在车队全力推进的指令下，他在十四號弯和十五號弯那里赛车直接原地陀螺，然后又依靠著自已神奇的车感为大家表演了什么叫做“陀而不撞”。
帅是挺帅的，可这么一来他也就把自己和束龙之间的差距给玩到了八秒。
眼瞅著只要接下来只要不出现什么大的意外，红牛基本上已经很难对束龙构成实质上的威胁，
五星的几位也空出一点閒心大度的夸奖了维斯塔潘几句。
只能说是人之常情，刚才差点通过一次差异化策略威胁到束龙的勒克莱尔，几次回放中出现的失误可是遭到了好一顿的落井下石。
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那么既然红牛这边已经out出局，束龙的下一个赛道直接竞爭对手当然就要放到博塔斯身上了。
梅奔的进站指令比红牛晚了一圈，而且为了避免被勒克莱尔给偷到领跑位置，先进站的赛车居然是博塔斯，而且车队给他换的也是一套黄胎。
维斯塔潘前两个计时段的圈速其实並不算特別慢，这一点应该算是对梅奔那边產生了一些迷惑性。
结果博塔斯这边刚把轮胎给上紧，维斯塔潘那边直接就在赛道上打旋了，根本就没有给他们反悔的机会。
最后只能一边默默地把汉密尔顿即將更换的轮胎给换成红胎，一边给车队指定专业僚机博塔斯下指令，让他儘可能地在赛道上挡住束龙的推进速度，
博塔斯闻言不语，只是在心里腹誹了十来个fck，感受著黄胎当前在赛道上溜冰一样的抓地力，再看看后视镜里气势汹汹杀来的束龙，一时间只觉得一个头两个大。
这能挡得住我吃！
博塔斯出站后还在束龙前面两秒，结果才刚刚经过三號弯，差距就已经被缩小到一秒以內。
眼瞅著下一个drs区位置就要失守，一个猝不及防的黄旗外加虚擬安全车又一次救了这位梅奔二號车手的老命。
別以为这个僚机是这么好当的，不仅分享不到队內多少资源倾斜，就连合同都只能一年一签。
別看车队的老板好像还是他的经纪人，私下里也对自己做了不少保证，但有些东西博塔斯心里叶门几清，但凡他的表现不能让车队满意那也只有一个分分钟捲铺盖滚蛋的结局。
后面还等著一个虎视的奥康隨时准备接班，再下面还有一个拉塞尔，区区一个二號车手而已，在队內其实也並没有那么不可或缺。
今年的开局似乎还不错，但隨著法拉利和红牛这边的升级逐渐有了成效，博塔斯似乎也有些后劲不足了起来。
本来赛季开始还心怀壮志地想著和老刘爭一爭世冠，现在看来也只有先继续用僚机的身份发光发热来稳住自己的合同了。
而要是在一场比赛里被一个一年级的新秀给连超两次，那么这几乎就坐实了他连一个僚机的工作都没有能力完成，年底想要续约更是难上加难。
不管这个触发了黄旗的人是谁，博塔斯眼下都只想在赛后狠狠地亲他一口！
停在赛道边正给自己解开安全带的诺里斯突然感到一阵恶寒，一时间都有些不想离开自己的驾驶舱，似乎只有这个狭窄的小空间才能带给他一丝丝的温暖的安全感。
是的，这个赛季已经数不清多少次，他赛车装载的这台雷诺引擎又拋锚了。
只能说阿隆索有些话还是挺有道理的。
別靠近迈凯伦，会变得不幸，再加上自从阿隆索离开后就一直在走下坡路的雷诺，那就是双倍的不幸。
但別管诺里斯现在有多不幸，束龙现在都只想在他屁股上再补个两脚！
特码的眼瞅著就要用drs超了！结果这时候突然来个黄旗打断，简直比鲁一半就被迫寸止还要难受！
汉密尔顿稍微鬆了一口气，一路白到p2的勒克莱尔更是喜笑顏开。
梅奔是確定要进站的，二十多圈的半雨胎其实也已经很老旧了，但是法拉利的这个半雨胎可还年轻得很。
原本他们还在纠结要不要继续保留这套绿胎跑几圈，但现在都出虚擬安全车了，此时不进何时进？
都不用从车队的那边继续確定什么，束龙自己隨便在脑海里过了一遍目前场上的位置情况，就知道自己已经从进站前的p3莫名其妙吃了个闷亏直接掉到p4了。
但这能说明他的红胎策略是错误的吗？
从刚才的情况来看，只要没有这个猝不及防的黄旗搅局，按照目前的这个战局情况来看，束龙其实完全是可以轻鬆过掉博塔斯上到p2的！
结果还没等束龙为此懊恼多久，比赛才刚刚恢復绿旗没过一圈，赛道上便再一次出现了黄旗。
“呵呵～今天这场比赛到底在搞什么牛魔？”
人无语到极致的时候真的会笑出声来，然后等束龙路过十六號弯的时候，看到陷在路边砂石区里的那台黄色t架法拉利的时候，更是连忙把才刚刚打开的tr关上嘿嘿乐了起来。
刚刚才白捡了一个p2的勒克莱尔，现在眼瞅著是要为自己前面那一路的好运气给支付代价了。
“全区段黄旗，注意一下，全区段黄旗，要出安全车了！”
“copy，我已经看到发生什么事情了，但我怎么还看见维修区入口那里正有一台梅奔在往里开？汉密尔顿刚才没进站吗？”
“他进过了啊，轮胎的选择是红......你等我確定一下！”
其实束龙已经猜到发生了什么，但是当他听到不久之后tr里哈梅林带有几分笑意的回答之后，
还是忍不住兴奋地在车里鼓了几下掌。
“所以你现在已经实际处於p2的位置了伙计！”
“我猜到了！haha一一你知道今天赛道上会发生什么的对吗？”
“我不敢想，也不敢说！先专注做好现在的事情！”
“对对对，不能立flag.....
”
几乎就是前后脚的事情，使用红胎的老汉在差不多同一个位置也出现了水滑现象衝出了赛道。
只不过他的运气要稍微好一点，在赛车失控过程中不断利用油门救车的经验也比勒克莱尔更丰富一些，没有陷在砂右区里动弹不得，却仍旧把自己的前翼给撞掉了半边。
正好维修区通道又在他旁边，乾脆就一路横穿赛道踩著草地就进去了。
这是一次完全在计划之外非常仓促的进站，梅奔的换胎工们根本就没有做好准备，轮胎也没选好，需要更换的前翼也没有拿，整个p房乱成了一锅粥。
汉密尔顿这一次灾难般的进站最后更换的轮胎是半雨胎，几乎没有多少可以纠结的地方，一大溜被带著才换上了干胎没跑两圈的车手，这一次也借著黄旗的机会重新给自己换回了半雨胎。
束龙自然也在这其中。
被诺里斯的那个虚擬安全车耽搁了一下，赛道上的雨势来得比他想像中的还要更快也更大一些，这时候还要继续在赛道上用干胎就属实是有点没必要了。
其实刚才追进过程中的第三圈，束龙的圈速就不仅没有继续提升，反而还回落了一点，那时其实就代表著再后面进站的车队对於干胎的选择还是要好好斟酌一下的。
奈何法拉利和梅奔都被束龙那几圈的追进给完全打乱了阵脚勒克莱尔和汉密尔顿就是著了这里头的道道，再加上他们进站进的太晚，死活暖不起来的轮胎根本就没有办法用。
但是现在想要吃后悔药也晚了！
“汉密尔顿出站后位於p6，就在阿尔本的后面，我们会让他在比赛重启后帮你全力阻挡他！”
“只掉到p6？”
“只掉到p6。”
因为大量赛车进站换胎的缘故，汉密尔顿损失的位置其实並不算太多，现在值得关注的是他在阿尔本的后面，也就是说从p17起步的阿尔本现在已经不知不觉地摸到p5来了？
喷.....
“记得帮我说声谢谢。”
“我会的，你可以专注於自己眼前的对手身上，汉密尔顿现在身上还背了一个危险进站的五秒罚时，你暂时用不著担心他。”
用不著哈梅林提醒，束龙也知道自己该怎么做。
阿尔本现在毕竟跟他是最直接的竞爭对手，能不能指望得上还另说，人性在利益面前是最经不住考验的东西。
但是对於前面的这台梅奔二號车，束龙志在必得！
黄旗下的巡游足足持续了五圈，到了第三十三圈的尾段，安全车的顶灯才熄灭。
这个信號代表著安全车即將返航，比赛也很快就要恢復到绿旗状態，隨时可能在博塔斯的带动下重新启动。
前方的博塔斯开始有意识地压车，束龙却一点也不安分，时不时拱一脚油门上去，一副你再不走我可真要超你了的架势。
在后视镜里看见这一幕的博塔斯暗暗发笑。
果然是年轻人，一点都受不得刺激，这不是在自己露出破绽是什么？
他不怕后面的人有想法，就怕这时候后面的人以不变应万变。
束龙的发车反应在车手圈里已经是出了名的，他一个三十岁的大龄老登，可不敢和后面的小年轻赌什么反应速度。
而有经验的车手，在这种时候往往会去抓后车转速下滑的那个关键timing！
就在束龙再一次试图上前挑畔，然后又迫於规则准备老老实实回到自己位置的过程中，博塔斯在十四號弯的弯中就突然开始提速。
本意是想打束龙一个措手不及，结果谁能想到还在减速后撤的束龙启动会这么迅速？
束龙先前的那几次挑畔动作可不是他閒得蛋疼，而是在不断试探当前抓地力条件下最適合的发车档位和转速情况。
至於博塔斯的那些小聪明.：：：：
確实有点用，但用处不大。
在完全集中注意力的情况下，束龙就连赛道指示灯渐变的过程都能清楚捕捉到，就更別提湿滑赛道上那么明显的起步前摇了。
而对抓地力和摩擦力的极致感知，又让束龙在起步阶段的轮胎空转比博塔斯少了四分之一左右，那一瞬间表现出来的牵引力优势完全足以弥补被假动作影响到的小半拍节奏。
十四號弯和十五號弯是一组先左后右的连续s型组合弯。
本来没有在左边的后视镜里看见小红牛的影子还让博塔斯稍微有些许的得意，结果转头刚准备要进入十五號弯，却发现束龙不知道什么时候已经通过交叉线塞到右侧內线里来了！
都不说这让人绝望到头疼的发车反应了，这小子是疯了吗？！
因为连续弯道的特殊性，十五號弯这里其实是不抱弯心的，也就是说看似占有了內线优势的束龙现在完全就处於积水严重的赛道脏侧！
而博塔斯之所以疏於对內线的封锁，就是因为以他对於赛车抓地力的体感，已经从潜意识层面上否定了从这里实现超车的可能。
內线確实很滑，所以束龙只是在这里艰难地维持著半並排的状態，並没有急著马上完成超车的动作。
但是十五、十六和十七號弯又是三个连续的右弯，原本处於赛道脏侧的內线反而会重新成为乾净的赛车线。
而始终没能重新抢回身位优势的博塔斯，就这么被束龙给顺其自然地推进了十七號弯外侧的积水区里。
脑海里迅速闪过汉密尔顿和勒克莱尔的前车之鑑，原本还想著硬拼到底的博塔斯终究还是面了，提前鬆了一脚油门把束龙给乖乖放了过去。
就是这一放，问题大条了！
身后一直伺机而动的维斯塔潘也没惯著，眼前放出那么大的一个空档，再抓不住机会那他真的可以把自己理了！
再接著就是后方亲眼看到有两人吃到了甜头的霍肯伯格。
將近十年比赛生涯，这一刻他仿佛已经看到了领奖台在朝自己招手！
总有人说这世上没有怀才不遇，所有的怀才不遇其实都是为自己能力不足找的藉口。
但是霍肯伯格始终觉得自己就是那一个怀才不遇的人。
从低组別方程式的战绩上来看，f3和gp2接连夺冠的霍肯伯格完全可以说是与汉密尔顿以及束龙这样同等级的天才车手，同为德国人的他甚至一度被视为车王舒马赫的后继者。
但就是这样的履歷和天赋，偏偏却从未有一次能够登上过领奖台，而且每参加一次大奖赛，这项纪录就会被他刷新一次.....
有时候光是想到这件事，霍肯伯格都能被自己气笑了。
这种成就放在整个赛车史里也能算得上是里程碑般的存在，但有些成就他寧可不要，对於一名车手来说这简直是奇耻大辱！
而现在，一个这样的机会已经明晃晃的放在了眼前。
霍肯伯格觉得自己就算是豁出了老命，也誓要打破这职业生涯中的诅咒！