第531章 通用標准大討论

    第531章 通用標准大討论
    “现在咱厂车卖到全国，可最真实、最及时的反馈，都在片儿城修理厂。”
    “我建议成立一个『使用跟踪反馈小组”，把维修记录、用户意见统一收集，反哺设计与工艺。”
    说到这里，陈露阳心里闪过一丝火热。
    一旦修理厂能牵头，成为厂里第一个正式立项的“反馈小组”。
    那就意味著修理厂的地位能被全厂承认，不再只是个维修点，而是厂部制度链条里的一环。
    这样一来，修理厂就能名正言顺地和总装、设计平起平坐，话语权都能硬生生往上抬了一截，
    而且，一旦这套机制跑顺了，
    数据从修理厂出，匯到厂部，再反馈回设计工艺，到时候他这个小小的主任就成了中间的“必经之路”。
    不管是哪个车间、哪个工程师，想拿到第一手的市场资料，都得经过他这一关。
    这是好处。
    对修理厂是好处，
    对他陈露阳，更是好处。
    话音刚落，会议室里安静了一瞬。
    曹青杭先开了口，手指轻轻敲著茶缸盖子：“小陈这话有理。”
    “咱们厂平时靠试验场的数据，环境太理想化，很多毛病在台架子上看不出来，一到市场上就暴露。修理厂天天接触坏车，问题最直观。”
    郝逢春也点了点头，低声道：“是啊，设计图纸画得再漂亮，不如修理厂一个返修单来得实在“有时候我们设计上觉得没毛病，可车一跑进修理厂，问题就全暴露出来了。要是能把这些数据匯总起来，少走不少弯路。”
    可很快，一个戴眼镜的技术员皱眉提出了质疑：
    “修理厂能代表全国吗？片儿城的情况，油品、路况、气候都有它的特殊性，咱们要是太依赖一个地区的数据，容易以偏概全。”
    会议室里顿时文响起了低低的议论声。
    “確实是，北方冻得厉害，南方潮湿闷热，用户用车习惯也不一样。”
    “还有路况差异呢。大城市柏油路，小县城还是土路石子路，用车强度根本没法比。”
    “再说油品，各地炼油厂的水平和质量不一样，有的相对乾净，有的则是轻质油里杂质一大堆，油管三天两头堵。”
    “问题集中在那儿，不代表別的地方也一样。”
    “是啊，咱劲霸车卖得越来越广，南来北往都有。”
    “我觉得咱们不能只盯著片儿城一个点，更不能把个別现象当成普遍规律。”
    “建立小组是好事，可別到头来只看一个点的数据，就让全厂跟著改。”
    会议室里喻嗡一片，声音此起彼伏，似乎每个人都能举出一条道理来。
    陈露阳当场开口：“我没说修理厂能代表全部。”
    “可至少，它能代表最直接、最真实的用户声音。那些坏车、返修单，就是最清楚的提醒。”
    “我们厂到现在，还没有一个地方能把这些东西系统地收集起来。”
    “如果连这一点都抓不住，那全国范围內的更大问题，我们又靠什么来判断？”
    曹青杭开口支持：“我觉得小陈说得对！”
    “咱们缺的不是数据，而是通道。修理厂天天接触坏车，第一线的信息不拿来用，难道等问题全爆发了再补救？”
    郝逢春也点了点头：“至少可以先作为补充。数据多一个来源，总比少一个强。”
    这时，坐在主位的王轻舟抬手，稳稳压下了渐起的议论声。
    不等其他人先开口，王轻舟抬手：“这个我支持。”
    “修理厂不能代表全国，这话没错。但他面对的是真刀真枪的用户问题。”
    “他们的维修记录，就是最真实的数据。没有这些声音，咱们关起门来拍脑袋，闭门造车。”
    他顿了顿，果断道：“成立『使用跟踪反馈小组”，由修理厂定期提供数据，每月匯总一次，
    列入厂部例会机制。”
    “这事儿，就这么定了。”
    有了厂长拍板，其他人自然是不能再说啥。
    谈完了正事儿，会议室里的气氛也变得轻鬆不少。
    於岸山拿起茶缸喝了一口，问道：
    “陈主任，听说你把通用件的图纸拿回厂里，还让车间打造零件了？”
    陈露阳一脸羞涩：“这不厂里机器和人都有嘛，我就近水楼台，借著厂里的力量先打了几副样件。”
    黄见山笑著捧场：“这要是等哪天真能把通用件弄出来，那咱们可省事了！”
    “现在厂里光是小汽车和小货车，零部件生產就不一样。”
    “像螺栓、轴承、橡胶胶管这些还能通用，可一到离合器、后桥、制动推桿，规格完全两套。”
    “仓库得分开备货，修车时常常缺这缺那，光调度就得折腾半天。”
    “要是真有通用件，库房能省一大半地方，车间装配、修理厂返修都能快上好几倍。”
    虽然大家都知道陈露阳在片儿城搞通用件，但是具体还不知道到底是咋回事。
    如今话赶话到这了，一个技术员好奇道：“小陈主任，你的通用件是怎么个情况？”
    陈露阳神色认真了几分：“就是挑一些最容易坏、最常见的零件，像是点火线圈、制动推桿、
    联轴器套筒这些，把规格、尺寸统一。”
    “这样不同型號的车，也能用一副零件，不用再为了一台车单独开模。”
    技术员疑惑：“真的所有车都能用？”
    相较於普通人，技术员对这个事情的態度明显要更加理智一些，
    他推了推眼镜，语气里带著冷静的分析：
    “每个车型的零件本来就不是一个標准。就拿小汽车来说，现在全国造小汽车的，不止咱们一家。”
    “像是大河、广安、南安动力、江安机械厂，都是照著江边他们的底子来的，可谁也没老老实实照搬。”
    “咱们这边搞出了第四代小汽车，发动机和底盘做了不少强化。大河那边根据山区路况，把悬掛和齿轮比全改了；广安更是直接改了车身，加宽了轮距；江安机械厂则在化油器上动手脚，把原本的型號改成本土化的结构。”
    “这样一来，虽然车都能跑，但零件就全乱套了。”
    技术员如数家珍的开始举例：
    “就比如说化油器，咱这边用的是32毫米口径，江安那边硬是改成了40毫米，装配接口完全不对。”
    “再比如点火线圈，咱们是80毫米间距，大河却拉成了82毫米，看著都差不多，但型號一错，
    拧不上去就是拧不上去。”
    这半年，陈露阳虽然收集了大量的数据和资料。
    但是机械厂也不是摸黑在战斗。
    这一年多的时间，厂里派出去自销的工人，除了卖车和修车以外，
    各自都有针对性的对其他造车的工厂进行调查，收集和带回了不少资料。
    技术员持怀疑態度：“除非全国先把標准统一了，否则想拿一个零件按到所有车型上，不现实。”
    陈露阳很乐观：“现在没有標准，但等咱们把东西做出来，標准不就出来了嘛～“
    这一句话说得轻描淡写，却像石子丟进湖里，在会议室里盪开一圈圈涟漪。
    几位年长的工程师对视一眼，有人忍不住手指轻轻敲了敲桌子。
    这话说得轻巧，全国多少厂子，各家都有一摊子活，哪轮得到他们来定规矩。
    陈露阳笑道：“规矩都是人定的。”
    “要是人人都等別人先开口，那就永远没標准。咱们不去试，谁去试？总得有个头儿。”
    “我做通用件，也不是拍脑袋。”
    他抬起手指，逐条道：“通用件的核心就是互换性，这不是强行一模一样，而是把关键尺寸、
    配合公差统一在一个標准区间里。”
    “像我们修理厂做的通用点火线圈，安装孔距统一定在80土0.2毫米，不管是小货车还是小汽车，都能保证螺丝对正。”
    “过去一辆车坏了线圈，必须等原厂型號，现在直接换，装上就跑。”
    听完陈露阳的话，郝逢春也来了疑惑：
    “这零件真能换原装的吗？省材料是省了，但耐用度能不能跟上？”
    陈露阳笑著解释道：“材料工艺这方面，大家担心强度和耐久性不够，这是对的。”
    “但我们试过。將制动推桿用42cr钢，热处理后硬度达到hrc30以上，这样就能保证跟咱们厂里原装件的寿命在一个水平。”
    “而橡胶垫片，改用耐油耐寒的丁晴橡胶，零下二十度依然保持柔韧，不会脆裂。”
    这时，后排一个技术员开口：“就算材料和寿命能跟上，可装配怎么办？”
    陈露阳看向技术员，
    只见那人接著道：“通用件要兼容几个车型，关键尺寸只能取折中值。”
    “遇见尺寸合適的，还算好。可如果孔距差一两毫米，螺丝眼儿对不上，工人就得抢锤子敲。
    许多零部件为了兼容多种接口，也许还要加垫片、转接件，这样本来五分钟的活可能就会拖成十五分钟。”
    “工人活讲究顺手，你这通用件要是越装越麻烦，谁还愿意用？”
    说著说著，原有的对通用件的好奇，逐渐变成了针对通用件的探討。
    面对这些质疑，陈露阳非但没有任何的不满，反而眼神中露出了精亮的光芒。
    小汽车零部件通用化，想要推行下去，早晚都会面对这样和那样的质疑，
    现在这个会议室里，坐著的都是机械厂最核心的力量一一厂长、副厂长、总装主任、各大车间的骨干和技术专家。
    他们的思考角度，必然比普通工人更加深入，也更加苛刻。
    而这正是陈露阳最想要的。
    如果能在这里，把这些质疑一条条回答下去，那等以后项目推向全厂、甚至推向市场时，才更有底气。
    更何况，自己没想明白的问题，也能借著这些討论，得到新的启发。
    “你说得对，通用件如果装配费劲，就是失败。可我们做的不是那种『抢锤子对孔”的东西。
    他把资料往前一推，神色认真：“就拿联轴器套筒来说，原装件要对准滑槽才能推进去，工人经常对半天眼，费力又费时。”
    “我们试製的通用件，把卡槽结构改成了『倒角+导向槽”，只要顺著方向一推，自己就能对正。”
    “工人两分钟就能装好，比原来的还快。连张叔自己都说，『能快换，才叫真通用”。”
    陈露阳刚说完，那位技术员直接拋出一个问题：
    “『倒角+导向槽』虽然能解决装配的问题，但別忘了耐磨。”
    “工人图省劲，插装速度快，可要是导向面磨损过快，两个月后卡不稳，那还是得返修。”
    瞬间，侃侃而谈的陈露阳猛地一愜。
    技术员接著开口：“修配厂里，工人没条件天天擦手，满手机油灰尘，装零件的时候油污直接蹭到导向槽里，你这槽要是耐磨性不够，用不了几个月就卡滯。”
    他顿了顿，继续道：“再比如北方冬天零下二三十度，通用推桿材料要是偏脆，工人一拧就可能崩裂；南方雨季潮湿闷热，零件一旦生锈，能不能顺利拆装，也是个考验。”
    陈露阳登时表情认真起来，翻开本，飞快將技术员的意见快速的记在本子上。
    曹青杭此时也提出自己的意见：“还有，小陈你的通用件要真想推开，得考虑寿命测试。”
    “你修理厂的样件装上去，现在能跑，可只跑了两三个月，数据还不够。要是三千公里没问题，三万公里呢？十万公里呢？没有耐久验证，贸然定標准，风险太大。
    黄见山也开口：“还有配套的问题。”
    “通用件不是孤立存在的，一个推桿连著制动总泵，一个点火线圈连著电气系统。单件能用不算真用，得放到整车系统里跑，才知道有没有新毛病。要是通用件带来新的震动、磨损，反而会增加故障点。”
    陈露阳一个接著一个记在本上。
    这些可都是一线专家提出的意见，珍贵的很！
    郝逢春也开口：“小陈，还有你那个通用离合器压盘和摩擦片，我看了图纸，也看了样件。思路没问题，把几个车型的压盘尺寸往中间取值，確实能互换。但我有几个意见。”
    陈露阳马上道：“郝叔，您说。”
    郝逢春开口：“首先就是摩擦片材质。你们现在用的是普通石基衬片，这种衬片在小汽车上够用，可一旦放到小货车上，长时间重负荷容易打滑、烧片。要是真要通用，就得换成耐高温的金属基摩擦片，不然扛不住。”
    “其次就是压盘弹簧。不同车型的离合器弹力需求不一样，小汽车轻一点，货车重一点。你们现在的弹簧硬度是个折中值，能用，但体验不好。轻车踩著费劲，重车踩著又打滑。最好设计成分档弹簧，或者预留调节空间。”
    “最后就是散热。摩擦片通用以后，车况复杂，长途短途、轻载重载都有。压盘结构得考虑散热槽，不然在南方夏天跑一段山路，离合器可能直接糊掉。”